chúng tôi không chắc chúng tôi thấy cần thiết. Trong khi IAS có thể giúp cạo một giây hoặc lâu hơn trong vòng đua của bạn tại  Volvo XC60 2019 , nó có vẻ khá bên cạnh điểm với một chiếc xe thực tế có đầu óc như  Volvo XC60. Hơn nữa, hệ thống thủy lực tiêu chuẩn cung cấp phản hồi tốt hơn và khả năng dự đoán nhiều hơn với lợi ích gia tăng với chi phí thấp hơn và phức tạp. Tương tự, mặc dù mô hình Volvo XC60 2019 không có sẵn để lấy mẫu tại sự kiện ra mắt (đó là chỉ có động cơ sẽ có mặt ở Hoa Kỳ khi mô hình ra mắt vào tháng 12), chúng tôi không thể thấy lý do tại sao chúng tôi sẽ không tiết kiệm một số ducats và đi với động cơ diesel twin-scroll 3.0 lít rẻ hơn nhẹ hơn, cung cấp nhiều năng lượng và hứa hẹn tiết kiệm hơn để mua và vận hành.

Với công suất 304 mã lực (@ 5.800 vòng / phút) và mô-men xoắn 295 lb-ft có sẵn từ 1.200 vòng / phút, nó cũng không bị ảnh hưởng. Sáu mươi mph đến trong một ước tính 6,3 giây và bên không dừng lại cho đến khi 155 mph. Thật không may, bạn sẽ phải giữ cho đến mùa xuân tiếp theo nếu bạn muốn trực tiếp tiêm mới, Valvetronic trang bị sáu, nhưng ít nhất nếu bạn sẵn sàng chờ đợi lâu, bạn cũng có thể sẽ có thể chọn xDrive cho tăng cường tất cả các mùa grip. Volvo XC60 2019 của sự lựa chọn động cơ, tất cả các USGT ràng buộc 5GT sẽ tính năng Dynamic Drive Control, một chuyển đổi rocker cung cấp cho người lái khả năng điện tử gird hệ thống khác nhau của xe để lái xe hiệu suất. DDC thay đổi mọi thứ từ phản ứng ga tới các điểm dịch chuyển hộp số, ngưỡng kiểm soát ổn định và hỗ trợ lái. Những cài đặt này có dạng Normal, Sport và Sport + – chúng tôi khuyên bạn nên đặt chế độ trung bình ngay cả đối với nhiệm vụ lái xe hàng ngày, vì nó không phải là quá chắc chắn.

Hãy dành một số thời gian chất lượng cả lái xe và phản ánh những gì BMW đã tạo ở đây, chúng tôi tin rằng  Giá xe Volvo đã đưa ra một sản phẩm hoàn chỉnh hơn nhiều so với những gì chúng tôi có thể suy nghĩ hợp lý. Nó hoạt động rất tốt và nó cung cấp một số thuộc tính chức năng duy nhất mà chúng ta có thể thấy được giá trị thực cho một số khách hàng. Tuy nhiên, những gì chúng tôi vẫn còn là sương mù, là cách  Volvo XC60 2019 sẽ tiếp thị thành công điều này. Với giải phóng mặt bằng khiêm tốn của nó, nó không phải là một chéo, và nó không thực sự là một minivan / người mover hoặc. Nó chỉ đủ khác biệt mà nó không có đối thủ cạnh tranh tự nhiên – đặc biệt là ở Mỹ, mà không phải là slated để có được chiếc xe như Audi A5 Sportback. Những chiếc hatchback phía sau cao cấp như  Volvo XC60 2019  chỉ là quá xa để được coi là đối thủ, và mặc dù giá vẫn chưa được tiết lộ (chúng tôi đoán 535i được trang bị hào phóng sẽ bắt đầu trung bình $ ixties ở đâu đó), nó có vẻ đắt hơn, nói, một Audi A6 Avant.To công bằng, là một đảng-of-one có thể là một vị trí tuyệt vời mà từ đó để hoạt động, nhưng nó cũng có thể đặt một bên ngoài xem xét phổ biến. Cho dù đội ngũ tiếp thị của  Volvo XC90 có thể thuyết phục người tiêu dùng Mỹ rằng một Series 5 cao với một cái đuôi prehensile là sự tiến hóa tiếp theo của chiếc xe gia đình cao cấp vẫn còn để được nhìn thấy. Liệu Gran Turismo có chứng minh là liên kết còn thiếu mà người mua đã kêu gọi, hoặc một con đường tiến hóa không? Chỉ có đô la khách hàng lựa chọn tự nhiên sẽ quyết định.

Ý tưởng thực hiện thuế khí đang trở nên bình thường trong cuộc tranh luận quốc gia như các mùa. Những người ủng hộ: Wall Street Journal và Bill Ford, Jr. Những người phản đối: John McCain (nhớ anh ta?). Nhà báo Thomas Friedman của New York Times đã đưa ra cuộc tranh luận vào cuối tuần này trong cột mới nhất của ông, điều này kêu gọi các chính trị gia không thể đối phó với các vấn đề năng lượng – bao gồm cả điện hạt nhân và, vâng, một khoản thuế xăng dầu khổng lồ – theo bất kỳ cách nghiêm túc nào.  Volvo XC60 2019 tìm thấy một nhà kinh tế năng lượng sẵn sàng hỗ trợ thuế 1 đô la cho mỗi gallon xăng và dầu Volvo XC40 (oh, người đọc châu Âu của chúng ta phải cười với ý tưởng chỉ thêm một đô la đơn giản cho mỗi gallon), nhưng các chính trị gia nói điều này là “tắt bàn.